Nowy Opel Astra wjeżdża z nowym designem i hybrydowym napędem

Szósta generacja wprowadza wiele zmian.

Po wielu miesiącach zapowiedzi, zdjęciach szpiegowskich i wizualizacjach, przyszedł czas na oficjalną premierą. Dziś zadebiutował Opel Astra L, czyli pierwsza generacja popularnego kompaktu, która powstała już na podzespołach Stellantis.

Szósta generacja bazuje na płycie podłogowej EMP2, czyli na podzespołach najnowszej generacji Peugeota 308. Jednak w kwestii wyglądu trudno jest znaleźć wspólne elementy. Opel został zaprojektowany w oparciu o motyw Vizor, który widzieliśmy już m.in. w nowym Oplu Mokka.

Przedni pas wygląda atrakcyjnie i nowocześnie. Atrapa chłodnicy scalona z reflektorami prezentuje się interesująco i współgra z licznymi przetłoczeniami karoserii. Linia boczna jest gładka i niemalże pozbawiona przetłoczeń. Te znajdziemy jedynie w dolnej części drzwi oraz delikatnie na nadkolach.

Z tylu Opel Astra wyróżnia się wąskimi światłami oraz czarnym znaczkiem i przeliterowaną nazwą modelu umieszczoną centralnie na klapie bagażnika. Zderzak posiada delikatne czarne wykończenie, jednak zabrakło końcówek układu wydechowego.

Premierowy egzemplarz posiada dwutonowe nadwozie, w którym czarnym kolorem polakierowano słupek A, dach, lusterka i tylny spojler, jednak słupek C jest w kolorze nadwozia, co prezentuje się bardzo dobrze.

Nowy Opel Astra urósł względem poprzedniej generacji. Rozstaw osi został wydłużony o 13 cm (2675 mm), jednak sama długość pojazdu jest dłuższa o tylko 4 cm (4374 mm), dzięki zmniejszonym zwisom z przodu i z tyłu. Szerokość samochodu to teraz 1860 mm (+ 5,1 cm), a wysokość to 1470 mm (- 1,5 cm). Pojemność bagażnika wynosi 422 litry, co jest wzrostem o 52 litry.

Wnętrze przeszło gruntowną przebudowę. Centralnie znajdziemy kokpit Pure Panel z dwoma wyświetlaczami – jednym od systemu multimedialnego, a drugi za kierownicą zamiast tradycyjnych zegarów. W konsoli centralnej znalazło się miejsce dla fizycznych przycisków do przełączania między funkcjami, co zawsze jest na plus.

Tunel środkowy to bardzo prosty projekt, w którym umieszczono wybierak kierunku jazdy, przełącznik od trybów jazdy, hamulec ręczny, miejsca na napoje oraz centralny schowek.

Tradycyjnie Opel Astra wyposażony jest w wiele nowoczesnych rozwiązań, które wpływają na komfort podróżowania. Nowa generacja również będzie dostępna z fotelami z masażem, które maja atest AGR – niemieckiej Kampanii na rzecz Zdrowych Pleców. Na pokładzie znajdziemy również wyświetlacz Head-up, półzautomatyzowany system wspomagania Intelli-Drive 2.0 oraz kamerę Intelli-Vision 360 stopni.

Gamę jednostek napędowych otwiera 1,2-litrowy, 3-cylindrowy silnik spalinowy, który występuje w dwóch wariantach mocy – 110 KM oraz 130 KM. Wyżej w hierarchii znajdziemy nieco większy, 1,5-litrowy, 4-cylindrowy silnik diesla BlueHDi, który również generuje 130 KM. Napęd w tych wariantach jest przekazywany wyłącznie na przednią oś, a klienci mogą zdecydować się na 6-stopniową skrzynię manualną lub 8-stopniowy automat.

Opel Astra będzie również oferowany z dwoma wariantami hybrydowymi typu Plug-in. W obu przypadkach będzie to 1,6-litrowy silnik benzynowy, który zintegrowany będzie ze 110-konnym silnikiem elektrycznym oraz baterią litowo-jonową o pojemności 12,4 kWh. Bazowy będzie wykorzystywał silnik spalinowy o mocy 150 KM i łącznie generował 180 KM, a w flagowa odmiana będzie miała podkręconą jednostkę spalinową do 180 KM i łącznie już pochwalić się będzie mogła 225 KM. Zasięg wyłącznie elektryczny w obu przypadkach będzie wynosił ok. 60 kilometrów.

W przyszłości do oferty ma dołączyć sportowy wariant GSi. W zeszłym roku portal Autocar donosił, że topowa wersja będzie wyposażona w układ napędu znany Grandlanda Hybrid4, co oznacza, że pod maską nowej Astry spocząłby 1,6-litrowy silnik z turbodoładowaniem oraz dwa motory elektryczne, generujące łącznie 300 KM mocy oraz 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Cała moc przekazywana byłaby na wszystkie koła przy pomocy ośmiostopniowej, automatycznej skrzyni biegów. To może się przełożyć na czas od 0 do 100 km/h w czasie ok. 6 sekund i prędkość maksymalną na poziomie 230 km/h.

Nowy Opel Astra trafi do sprzedaży jesienią, a pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów na początku przyszłego roku. Ceny w Polsce nie są jeszcze znane.

2022 Opel Astra

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

TEST: BMW 430i Coupe G22 - jednak zbyt duże, czy zbyt małe?

Czytaj więcej na temat:

Subkrybuj nasz nowy kanał YouTube i oglądaj videotesty:

Dodaj komentarz